adl adl

Ryanair u Srbiji: Sve što treba da znate

0

Kada je osnovana 1986. godine, irska niskotarifna avio kompanija Ryanair (Rajan er) bila je jedna od prvih low-cost avio kompanija, ne samo u Evropi nego i u svetu, da bi danas postala i jedna od najvećih i najkonkurentnijih (sa avionskim saobraćajem čak i u Srbiji).

Avion u vazduhu

Već na samom početku njihovog poslovanja, kada je Ryanair leteo samo na liniji London-Dablin, osnivači kompanije (Toni Rajan, Liam Lonergan i Kristofer Rajan) su počeli da sprovode svoju inicijalnu ideju, a to je da putnicima ponude ubedljivo najjeftinije karte u odnosu na konkurenciju.

Više od tri decenije kasnije, kompanija se uveliko razvila, pa je tako i inicijalna ideja zadobila mnogo veći smisao, proširivši se na veliki broj zemalja širom Evrope. Danas se logotip ove avio kompanije, zlatna harfa na krilu, uzima gotovo kao simbol za jeftine letove.

Ryanair u Srbiji

Od septembra 2016. godine, Ryanair je uspostavio svoj avionski saobraćaj i u Nišu, na aerodromu Konstantin Veliki, a pregled letovova za tri meseca unapred, kao i avio karte po najjeftinijim cenama možete pronaći ovde. Prva linija iz Srbije ove avio-kompanije bila je Niš-Berlin, a danas Ryanair nudi i još četiri evropske destinacije: Milano, Dizeldorf, Bratislava i Stokholm, uz najavljivanje novih.

Za svaki let važi da je u cenu uračunat jedan mali ručni prtljag, težine do 10kg, i dimenzija 55x40x20cm, dakle, ukupno 155cm. Uz taj mali prtljag, dozvoljeno je poneti i još jedan, manji ručni prtljag, dimenzija 35x20x20cm. Sve što prevazilazi dimenzije ovih prtljaga koji ulaze u cenu karte se, naravno, dodatno naplaćuje.

Što se tiče cene karata, one se kreću u rasponu od 25 do 250 evra, i variraju u zavosnosti od različitih faktora, kao što su, recimo, datum putovanja i datum rezervacije. Dakle, što ranije kupite kartu, i što bolje odaberete datum, manje ćete platiti.

Polasci do Milana su svakog utorka u 13:40h, i svake subote u 19:35h, a let obično traje manje od dva sata. Aerodrom na koji se sleće u Milanu je Bergamo. Povratak iz Milana Ryanair-om je takođe svakog utorka, u 17:25h, i svake subote u 11:30h.

Letovi do Dizeldorfa odvijaju se svakog četvrtka i svake nedelje, od 20:15h, i traju oko dva i po sata. Termini za povratak iz Dizeldorfa ovom istom avio kompanijom su takođe u istim danima, u 17:25h.

Ukoliko želite da Ryanair-om putujete do Berlina, možete birati termine četvrtkom, u 14:55h, ili nedeljom u 15:35h. Let traje oko dva sata. Povratak u Niš se odvija istim danima, četvrtkom u 12:25h, a nedeljom u 13:05h.

Za Bratislavu se iz Niša leti svakog ponedeljka i petka, u 16:05h, a let traje sat i po vremena. Povratni let kreće istim tim danima, u 14 i 10h.

Konačno, do najnovije Ryanair-ove destinacije iz Srbije, tj. do Stokholma, možete putovati četvrtkom u 20:10h, i nedeljom u 10:10h. Povratak se odvija istim danima, s tim da je termin za četvrtak 17:00h, a za nedelju 07:00h.

Takođe, ono što treba da znate, jeste da Ryanair putnicima mogućava i da se iz Niša linijom do Berlina povežu sa još nekoliko destinacija u Evropi: Moskva, Brisel, Madrid, Kopenhagen, London, Oslo i Pariz. Ukoliko se odlučite za ovu opciju, letove i termine možete kombinovati onako kako vama najviše odgovara. Ova avio kompanija je idealna za city break putovanja, zbog nižih cena karata.

Ryanair paketi u Srbiji

Plus paket podrazumeva putnu kartu, mogućnost da ponesete čekiranu torbu od 20kg, kao i dve manje kabinske torbe i rezervisano sedište, a u ovaj paket uračunata je i priortetnost ukrcavanja.

Flexi Plus paket obuhvata sve što i Plus paket, s tim što dobijate i mogućnost da dan ranije, ili dan kasnije promenite termin letenja ili destinaciju, što se inače dodatno naplaćuje.

Family Plus paket je zaista najpogodniji za porodice, s obzirom na to da podrazumeva mogućnost da ponesete dve čekirane torbe od 20kg, dve manje, kabinske torbe, prioritetnost ukrcavanja, kao i besplatna sedišta za decu.

O cenama ovih paketa detaljnije se možete informisati na sajtu Ryanair-a.

Dodatna plaćanja prilikom leta Ryanair-om iz aerodroma u Nišu

Kao što je ranije rečeno, u cenu karte uračunata su dva prtljaga pomenutih dimenzija i težine. Međutim, prtljag koji prevazilazi te mere, dodatno se naplaćuje, i to 10 evra po kilogramu. Ipak, naknada za prevoz dodatnog prtljaga je znatno jeftinija ukoliko se plati prilikom kupovine avio-karte.

U dodatna plaćanja spadaju i druge pogodnosti, poput dodatnog prostora za noge, biranja sedišta, kupovine opreme za bebe, sportske i muzičke opreme. Zamena karte i termina se takođe dodatno plaća.

Ukoliko ne želite da ostanete bez sredstava za higijenu i kozmetike, preporučujemo da pre leta svu tečnost ogranilite na 100ml i spakujete u posebne providne kese sa zatvaračem. Predmeti poput makazica ili pincete nisu dozvoljeni da se unose u avion.

Uzletanje aviona

Takođe, imajte u vidu i da Ryanair ne omogućava putnicima da povedu svoje ljubimce sa sobom.

Naravno, sve ovo možda deluje suviše restriktivno, ali je zapravo i neophodno radi bezbednosti leta. Ryanair avioni nude dosta veći broj sedišta i putnika od aviona drugih low-cost kompanija, pa zbog toga zahtevaju što manje opterećenje prtljaga u avionima.

Rezervacije karata se vrše onlajn, i proces je vrlo jednostavan. Važno je samo da koristite Visa ili Master kreditnu karticu za plaćanje. Bording karte koje dobijete prilikom rezervacije i plaćanja obavezno trebate odštampati i poneti na aerodrom. U suprotnom, kazna za nedonešenu bording kartu možete iznositi i do 30 evra.

Glavni moto: Always getting better

Always getting better, ili, prevedeno, Uvek se unapređivati, geslo je Ryanair avio-kompanije i ukazuje na njihovu stalnu ambiciju za otvaranjem novih linija, širenjem poslovanja, i kreiranjem još boljih i pristupačnijih cena za putnike. Prema tome, od ove kompanije u budućnosti svakako možemo očekivati još novih destincija i pogodnosti u ponudi.

Kako je nastao Ryanair?

Avio kompanija Ryanair, koja će klijentima omogućiti karte po najpovoljnijim cenama, prevashodno je bila ideja irskog milijardera, Tonija Rajana. Kao što je već rečeno, Ryanair je osnovan 1986. godine, sa početnim kapitalom od svega jedne irske funte. Veliki entuzijasta, Toni Rajan, potom je uposlio još 25 ljudi koji su verovali u ostvarenje njegovog koncepta.

Prvi let ove avio kompanije, avionom sa svega 15 sedišta, povezivao je londonski aerodrom Gejtvik sa irskim aerodromom Votford. Samo godinu dana kasnije, Ryanair je uveo let i na liniji London-Dablin, kao i još dva aviona. Vrlo brzo, Ryanair je postao vrlo preteća konkurencija nacionalnim avio-kompanijama, irskom Air Lingus-u i britanskom British Airways-u.

Međutim, i pored konstantnog porasta broja putnika, Ryanair se nije ispostavio kao veoma profitablian koncept, sve do 1991. godine, kada je Toni Rajan uposlio čuvenog Majkla O’Lirija, postavivši ga na čelo kompanije sa zadatkom da je restituiše i učini profitablinom, u čemu je O’Liri, koji se i dan-danas nalazi na čelu kompanije, ubrzo i uspeo.

O’Liri je imao viziju i plan da proširi poslovanje avio kompanije na zemlje Evropske Unije, iako je većina tih zemalja regulisala avio saobraćaj na način da zaštite svoje, nacionalne avio kompanije. Međutim, ta prepreka je prevaziđena tzv. deregulacijom avio-saobraćaja, koja se u EU konačno desila 1992. godine.

Pored toga, zahvaljujući internetu, 2000. godine je u avio svetu započela nova era prodaje avionskih karata. Tako je Ryanair-ov vebsajt zamenio čitavu armiju ljudi koja se bavila prodajom karata, i smanjio troškove agencija koje su nudile ovu uslugu. Broj karata prodatih preko interneta je uzeo ozbiljan zamah, da bi konačno dostigao neverovatan udeo od gotovo sto posto.

Tako, Ryanair, sa sedištem u Dablinu, danas defintivno predstavlja jednu od najvećih i najuspešnijih low-cost avio kompanija u Evropi i svetu, sa poslovanjem i u Srbiji.

Kako posluje Ryanair?

Osnovna filozofija Ryanair-a ovu avio kompaniju ne razliku previše u odnosu na druge low-cost avio kompanije, a to je da svim ljudima omogući povoljno putovanje avionom, koje inače, na žalost, postaje sve veći luksuz, prevashodno zbog vrtoglavih cena karata u tradicinalnim avio kompanijama.

Zato, kada Ryanair ugovara odakle će njihovi avioni poletati, kao i gde će sletati, ova avio kompanija zahteva najniže moguće cene aerodromskih usluga, kao i zajedničko učešće u finansiranju marketinške kampanje. Naravno, Ryanair-ova low-cost politika je, kao i u drugim sličnim avio kompanijama, vrlo jednostavna – za razliku od velikih, tradicionalnih avio kompanija, Ryanair komfor i udobnost stavlja u drugi plan, u korist najjefitnijih avionskih karata.

U nekim slučajevima, cena njihovih avionskih karata može da bude i gotovo simbolična, i da u suštini podrazumeva samo aerodromske takse. S obzirom na smanjenu kupovnu moć potrošača s jedne, i na pomenute visoke cene tradicionalnih avio kompanija sa druge strane, ova politika se ispostavila izuzetno isplativom, kako za putnike, tako i za sam Ryanair.  

Takav uspeh je, logično, zasmetao tradicionalnim avio prevoznicima, koji na sve načine pokupavaju da potisnu low-cost konkurente, pa između ostalih i Ryanair. Najčešće je to očigledno iz čestog menjanja aerodroma sa kojima Ryanair sarađuje.

Pre svega, to su skoro nikada nisu aerodromi u prestonicama država, a i kada jesu, to nisu oni glavni, pošto su na njima avioni velikih, tradicionalnih prevoznika svojom frekventnošću dovoljno isplativi da bi niskom cenom aerodromskih usluga stupili u poslovanje sa Ryanair-om.

Otuda, od pre dve godine i u Srbiji Ryanairom možete leteti samo iz Niša.

Ostavite komentar